一場推進會，釋放了智駕監管收緊的信號。4月16日，工信部裝備工業一司召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，提出汽車生產企業需要明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務。

而市場流傳的“細則”更是引發行業強烈關注，涉及諸多“禁用”字眼，敦促廠商從技術層面禁止駕駛員脫離，使用駕駛輔助必須對人臉ID進行識別；禁止拿用戶去公測等等。

這些“細則”尚未獲得確定性認定，但智駕監管的強風，從輿情洶洶吹到了給企業立規矩的緊迫階段。

從宣傳術語，到功能設置，再到產品策略，智駕安全的關鍵，一定是企業行為邊界的劃定。

在廣受詬病的智駕之路上，自動、接管、脫手脫眼，是夸夸其詞的重災區，這種誤導消費者認知的概念，不只是營銷競賽，還輻射到“車內平躺”“座椅調節”等功能設置。

企業于營銷、功能的玄玄乎乎，尚在消費者的接觸范疇，智駕的盲目性，還出現在細思極恐的“潛規則”。比如智駕最核心依賴的OTA（遠程升級），它涉及一家企業技術部署的全生命周期。目前主流市場規則是OTA快速迭代，這看起來“為用戶著想，第一時間享受創新”，但如果是未經足夠驗證的智駕功能，高頻迭代是否也意味著安全并無保障？

公測的不確定性也是如此。大多數互聯網產品都會采用公測方式，聆聽用戶意見，修補潛在漏洞。但汽車安全無小事，智駕公測豈能與一般互聯網產品公測同題并論：后者最多閃退卡頓，智駕可能涉及生命安全。

在智駕的安全維度，公測之類“用戶共創”著實要不得。

如果不能明確上述企業行為的邊界和紅線，就成了用戶拿生命的模棱兩可換所謂“智駕平權”的遙遙領先。

智駕“急剎車”短期內會讓行業難受，實則是產業健康發展的必然選擇。2025年被普遍認為是“全民智駕元年”，行業的集體努力，不會因安全嚴管而停下腳步，更不能因概念投機而蒙眼狂奔。

具體到企業經營，立規矩的目的更不是扼殺創新。既然智駕平權必須以安全為前提，智駕創新就應該包含智駕安全的創新，而不只是“自動化程度”的創新。

從大趨勢看，從L2到L3，再到L4、L5，智駕之路還要很長，要一級一級地跨越，也要100米又100米的安全。

個體不幸陰影下的強化監管，是為了避免規模風險的亡羊補牢。智駕監管是治理智慧，也是技術規范、競爭體系、用戶認知的多層次重塑。

智駕沒有回頭路，真正將用戶生命置于KPI之上，汽車才能真正駛向未來。