2025年春運以來，全國高速公路新能源汽車日均突破650萬輛，同比增長超60%。另據(jù)國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)，春節(jié)期間，平臺高速公路充電量創(chuàng)出歷史新高，日均充電量超750萬千瓦時，同比增長52%。

往年春運期間，“充電難”問題讓很多新能源車主很發(fā)愁。今年，充電設(shè)施的全面升級與智能管理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，大大緩解了廣大新能源汽車車主的“里程焦慮”。這一改變，顯然離不開強(qiáng)大的補能基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及智能運維網(wǎng)絡(luò)的支撐。

補能基礎(chǔ)設(shè)施方面，為應(yīng)對春運期間新能源車充電需求，多數(shù)服務(wù)區(qū)提前安裝了高效液冷散熱的超級充電樁，這些設(shè)備均具備即插即充、掃碼支付、全車型匹配等便捷功能。部分充電主機(jī)終端最大功率可達(dá)600千瓦，使得車輛以接近“一秒充一公里”的速度進(jìn)行極速補能。同時，充電機(jī)器人、應(yīng)急充電車等新設(shè)備的投入使用，也進(jìn)一步提升了充電效率。

此外，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)和智能運維網(wǎng)絡(luò)也在發(fā)揮重要作用：“云眼”系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測充電樁狀態(tài)，精準(zhǔn)掌握各服務(wù)區(qū)固定充電設(shè)施以及移動式應(yīng)急充電設(shè)備的數(shù)量和狀態(tài)，更好地滿足充電需求；通過可變信息情報板、服務(wù)區(qū)內(nèi)信息屏、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航平臺，工作人員可在多種渠道發(fā)布充電設(shè)施狀態(tài)提示信息，完善導(dǎo)航地圖中“隨手查”等功能，確保春運期間高速公路安全、暢通、有序地運行。

筆者認(rèn)為，得益于一系列新技術(shù)、新商業(yè)模式，我國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施不僅建設(shè)速度持續(xù)加快，還展現(xiàn)出至少兩方面的可喜變化：

其一，新能源汽車補能基礎(chǔ)設(shè)施選址更加精準(zhǔn)，建站更加科學(xué)，充分考慮不同場景和用樁需求。例如，增加在高速公路、加油站以及車流密集路段的超級充電樁數(shù)量，以滿足快節(jié)奏、高需求區(qū)域的充電需求；在需求不太大的地區(qū)，更多設(shè)置快充樁或交流慢充樁，這有利于降低建樁成本和車主用車成本，兼顧便捷性和經(jīng)濟(jì)性。

其二，新能源汽車補能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營，正在由之前的“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向協(xié)同發(fā)展。國內(nèi)充電樁運營行業(yè)存在資金、場地、電網(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源四大競爭壁壘，很難做到“贏家通吃”。因此，共同建設(shè)是更好的選擇，無論是企業(yè)合作還是企業(yè)自發(fā)組建的聯(lián)盟，都會為用戶帶來更多便利。更為關(guān)鍵的是，在這樣的實踐中，行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也會逐步形成和完善，從而推動補能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步提速。

展望未來，進(jìn)一步優(yōu)化補能基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)，還有賴于數(shù)字化、智能化新技術(shù)的引入和應(yīng)用。需要在調(diào)研大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一的充電樁數(shù)字化管理平臺。一方面，可以有重點地分別進(jìn)行慢充、快充、超充的市場布局，提高布局科學(xué)性和預(yù)見性；另一方面，可以對投入使用的每一臺充電樁進(jìn)行實時監(jiān)測，避免耗費大量的人力進(jìn)行巡查，有效解決“僵尸樁”等問題。

總之，著眼于新能源汽車特別是純電動汽車快速增長的趨勢，需要進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，更好地滿足廣大電動汽車用戶購車和補能的實際需求。