“安全”成為貫穿2025上海車展全場(chǎng)的核心議題。從車企發(fā)布會(huì)到展臺(tái)互動(dòng)，從政策動(dòng)向到消費(fèi)者反饋，“安全冗余”“場(chǎng)景優(yōu)化”“規(guī)范宣傳”等成為關(guān)鍵詞。這一轉(zhuǎn)變的背后，是監(jiān)管政策的剛性約束、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的加速落地，以及消費(fèi)者對(duì)技術(shù)邊界的理性認(rèn)知覺(jué)醒。

就在2025上海車展開幕前夕，4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，明確要求車企“不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳”，并強(qiáng)調(diào)需“明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施”。此后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，要求企業(yè)“嚴(yán)格依據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》命名功能，杜絕模糊或誤導(dǎo)性表述”。

公安部道路交通安全研究中心官方賬號(hào)發(fā)文建議車企建立相關(guān)機(jī)制，幫助新用戶快速熟悉并掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其輔助駕駛功能的使用方法及禁止事項(xiàng)，以減少相關(guān)交通事故對(duì)品牌形象的不利影響。此外，企業(yè)在組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能命名及營(yíng)銷宣傳中，不得暗示消費(fèi)者該系統(tǒng)可以作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用，防止駕駛?cè)藶E用風(fēng)險(xiǎn)。公安部道路交通安全研究中心指出，部分車企的“誤導(dǎo)性宣傳”已觸碰法律紅線。

隨著監(jiān)管層的密集發(fā)聲，車企紛紛在車展前緊急調(diào)整宣傳策略。在2025上海車展上，“自動(dòng)駕駛”一詞幾乎消失，取而代之的是“輔助駕駛”的審慎表述。在車展現(xiàn)場(chǎng)，多位觀眾向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，購(gòu)車時(shí)已從“關(guān)注功能炫酷”向“驗(yàn)證實(shí)際可靠性”轉(zhuǎn)變。

消費(fèi)者對(duì)車企宣傳的審視更加嚴(yán)格。現(xiàn)場(chǎng)某車企的銷售人員稱：“用戶會(huì)直接追問(wèn)功能的法律責(zé)任歸屬，甚至要求企業(yè)出具書面承諾。”這種變化將倒逼車企在營(yíng)銷中更加透明，例如明確標(biāo)注系統(tǒng)適用場(chǎng)景、限制條件及應(yīng)急措施。

在華為鴻蒙智行發(fā)布會(huì)上，“安全是最大的豪華”被反復(fù)提及，其中，問(wèn)界M8的暴雨AEB剎停演示、極氪9X的夜間盲區(qū)避讓測(cè)試等均聚焦極端場(chǎng)景下的安全性能。

整體來(lái)看，車企不再單純比拼硬件堆料，而是通過(guò)冗余設(shè)計(jì)和場(chǎng)景驗(yàn)證構(gòu)建信任。例如，博世集團(tuán)推出基于端到端模型的城區(qū)輔助駕駛方案，強(qiáng)調(diào)“以人類駕駛方式規(guī)避障礙”；長(zhǎng)城汽車股份有限公司通過(guò)公開碰撞測(cè)試直播，展示其在電池安全、車身結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域的硬實(shí)力。廣州小鵬汽車科技有限公司面向新手推出智能輔助駕駛新手考試，旨在提升用戶對(duì)技術(shù)邊界的認(rèn)知。重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司的全國(guó)唯一“智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，幫助公司在該領(lǐng)域樹立更高的標(biāo)準(zhǔn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不能背離安全這一初衷，安全才是真智駕。華為智能汽車解決方案BU聯(lián)合廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、江汽集團(tuán)股份公司等11家車企共同發(fā)起智能輔助駕駛安全倡議，守護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。

“智能駕駛技術(shù)不可逆轉(zhuǎn)，但安全將成為其普及的‘速度控制器’。”中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“技術(shù)創(chuàng)新必須與安全風(fēng)險(xiǎn)防控并行，監(jiān)管不是限制，而是行業(yè)成熟的必經(jīng)之路，安全則是智能出行的基礎(chǔ)。”

當(dāng)政策、技術(shù)與用戶需求形成“三角平衡”，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已從“誰(shuí)的故事更炫”轉(zhuǎn)向“誰(shuí)的承諾更穩(wěn)”。未來(lái)的贏家，必是那些在安全冗余、數(shù)據(jù)閉環(huán)與成本控制間找到最優(yōu)解的車企。