- “鋰鈉互補”有望促進全球能源轉型
- 2025年12月01日來源：證券日報
提要：鋰電池憑借毫秒級響應速度、高充放電效率和緊湊體積等優勢，目前仍是儲能領域技術最成熟、應用最廣泛的“全能型頂流”；而鈉電池則以低廉的原料成本、高安全性、優異的極端環境適應性及長時儲能適配性，成為儲能賽道備受關注的“后起之秀”。
在西北地區某新型儲能電站內，鋰電池與鈉電池形成協同分工：鋰電池反應迅速，可高效完成電網調頻任務，如同短跑運動員；鈉電池承擔長時調峰工作，即便在夜間低溫環境中仍能穩定輸出電能，恰似耐力型長跑健將。這一組合在降低電站成本的同時，大幅提升了運行效率。
鋰電池憑借毫秒級響應速度、高充放電效率和緊湊體積等優勢，目前仍是儲能領域技術最成熟、應用最廣泛的“全能型頂流”；而鈉電池則以低廉的原料成本、高安全性、優異的極端環境適應性及長時儲能適配性，成為儲能賽道備受關注的“后起之秀”。
在全球能源轉型的浪潮中，鋰電池在很大程度上推動了電動化革命的進程。但隨著資源約束加劇、成本波動風險上升，單一依賴鋰電池的能源結構逐漸顯現短板。如今，鈉電池憑借獨特的資源優勢和快速的技術突破，與鋰電池形成“鋰鈉互補”的新生態，共同構建多元化能源供給新格局，為新能源產業可持續發展提供了全新路徑。
突破與創新
鈉電池走向產業化
鈉電池是依靠鈉離子在正負極之間移動完成充放電的二次電池，工作原理與鋰電池相似。與鋰電池使用的鋰鹽相比，鈉電池使用的電極材料以鈉鹽為主，不僅儲量更豐富，價格也更低廉。隨著能源轉型步伐加快，鈉電池正迅速從實驗室走向產業化落地。
2025年9月份，國家能源局、工業和信息化部、國務院國資委、市場監管總局等部門聯合印發《關于推進能源裝備高質量發展的指導意見》，明確提出“研制長壽命、寬溫域、低衰減鋰電池、鈉電池、固態電池關鍵裝備”。
2025年堪稱鈉電池量產的關鍵節點。4月份，寧德時代新能源科技股份有限公司宣布第二代鈉離子電池“鈉新”量產，這也是全球首款實現大規模量產的鈉電池。其中，“鈉新”乘用車動力電池計劃于今年12月份量產出貨。9月份，該款電池通過《電動汽車用動力蓄電池安全要求》認證，成為全球首款通過新國標認證的鈉電池。
隨著產業鏈日趨成熟，目前從事鈉電池相關業務的企業已達數百家，主流鋰電池企業均有相關布局。此前行業曾經歷低迷期，鋰價高位時鈉電池尚無法批量交付；如今隨著鈉電池技術迭代、鋰價回歸合理區間、產業鏈完善及政策持續支持，鈉電池在細分市場有望實現突破。
專注鈉電池賽道的北京中科海鈉科技有限責任公司(以下簡稱“中科海鈉”)于10月底宣布，該公司四款鈉電池產品進入量產銷售階段。中科海鈉預計，到2028年，細分市場將帶動鈉電池形成百吉瓦時級產業規模，推動產業實現二次躍遷。
中科海鈉創始人唐堃對《證券日報》記者表示：“‘產品時代’的鈉電池已具備落地條件，其高低溫性能、循環性能、安全性能均通過認證，但‘商品時代’需直面與成熟鋰電池的競爭，關鍵在于資源邏輯和性價比。鈉電池作為無資源限制的技術方案，發展趨勢確定性極強。過去3年至5年，行業積累了大量產能、迭代了多代產品，雖然目前在成本方面仍難與鋰電池全面抗衡，但在政策支持和技術進步下，鈉電池已在部分場景實現商品級應用，未來其價值將進一步凸顯。”
傳統能源巨頭也在加速跨界布局。11月4日，中國石油化工集團有限公司與LG化學達成戰略合作，切入鈉電池核心材料賽道，聯合開發正負極材料，瞄準儲能與低速電動車市場。
“作為新一代電池技術的代表，鈉電池的市場前景可期。”中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教對《證券日報》記者表示。
鈉電池優勢顯現
上市公司加強布局
早在2024年初，中科海鈉就實現了鈉電池作為動力電池裝車。不過，唐堃認為，其意義更多在于示范層面。從成本看，當時的鈉電池優勢不強。不過，鈉電池的極限制造理論成本較鋰電池低30%，因此一旦鈉電池實現與鋰電池同等條件的量產技術突破，則有望在部分場景替代鋰電池。
行業普遍預計，隨著AI發展帶動智能電網建設及可再生能源發展，儲能市場正迎來新一輪增長周期。鈉電池在動力電池與儲能電池兩個領域均具備適用性，有望從未來市場擴容中受益。
寧波容百新能源科技股份有限公司相關負責人認為，目前在5G基站、數據中心等中小型備電場景中，鈉電池方案已具備商業化條件。鈉電池的寬溫域特性有助于降低溫控系統成本，高安全性可減少配套安全投入，高倍率性能可滿足快速響應需求，全生命周期成本相較于部分鋰電池方案具有優勢。
中偉新材料股份有限公司相關負責人在投資者互動平臺上表示，公司已獲得鈉電池(材料)千噸級訂單并完成出貨。鈉電池憑借資源豐富、低成本、高安全性、低溫性能強等優勢，成為眾多儲能場景的理想選擇。
在材料端，超威電源集團有限公司于11月3日宣布，該公司年產3萬噸鈉離子電池硬碳負極材料項目正式投產。此外，廣州天賜高新材料股份有限公司、多氟多新材料股份有限公司等企業，均已完成鈉電池電解液及核心材料(如六氟磷酸鈉)的技術儲備，并實現百噸級交付。
萬聯證券高端裝備行業首席分析師蔡梓林對《證券日報》記者表示，鈉電池在新能源汽車、儲能領域擁有廣泛應用潛力，有利于進一步拓展新能源應用場景，助力企業打開新的增長空間。未來，可通過完善行業標準、強化產業鏈協同、推動示范項目落地等方式，加速鈉電池產業化降本與技術突破。
“鋰鈉互補”
能否推動應用場景拓展？
產業化加速離不開政策的持續護航。2025年2月份，工業和信息化部、國家發展改革委等八部門聯合印發《新型儲能制造業高質量發展行動方案》，明確提出“推動大規模鈉電池儲能系統集成及應用技術攻關，服務新型電力系統建設”。
中國工程院院士陳立泉認為，隨著應用空間的不斷拓寬，鈉電儲能將加快實現對鋰電儲能的功能互補和技術替代。
鋰資源作為鋰電池的核心原材料，其供需矛盾凸顯。一方面，電動汽車、儲能電站等領域對鋰電池的需求爆發式增長，推動鋰資源價格劇烈波動，為產業鏈穩定帶來挑戰；另一方面，鋰資源分布不均，我國對外依存度較高，能源安全面臨潛在風險。在此背景下，“鋰鈉互補”模式成為構建多元化能源供給新格局的關鍵路徑。
從資源維度看，“鋰鈉互補”有望破解新能源產業發展的資源約束問題。
從技術協同角度看，技術互補性使鋰電池、鈉電池在不同應用場景中各展所長。唐堃認為，未來市場將形成精細分工：鋰電池聚焦高端場景(如無人機、手機、人形機器人)，鈉電池則主攻對成本、低溫性能要求苛刻的規模儲能、中程續航動力等場景。鈉電池技術目前仍有較大進步空間。
唐堃表示，鈉電池與鋰電池并非純粹競爭關系，可實現互補協同發展，兩者技術路線、生產設備、工藝高度兼容。
蔡梓林補充稱，當前鈉電池正從產業化初期向規模化階段過渡，處于示范項目落地與技術突破并行的關鍵時期，有望在未來1年至2年內迎來商業化關鍵節點。隨著產能釋放，鈉電池將在儲能、商用車等領域實現規模化替代，與鋰電池形成“高能量密度+低成本”的差異化格局，共同推動新能源應用場景拓展。
“鋰鈉互補”不僅能有效應對資源約束和成本壓力，更能通過多元化技術路線提升整個能源系統的韌性和安全性，為全球能源轉型提供新動能。
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