近日，途牛旅游因涉嫌違規收集個人信息被工信部點名。

根據工信部通報稱，在近期檢測中，發現天涯社區、大麥、途牛旅游、VIP陪練、脈脈5家企業在APP不同版本中反復出現同類問題，將依法暫停其違規行為，予以直接下架處理。

途牛被點名下架，APP仍可下載

據了解，途牛旅游存在違規收集個人信息問題，強制用戶使用定向推送功能，App強制、頻繁、過度索取權限問題。

工信部在通報中稱，依據《網絡安全法》、《電信和互聯網用戶個人信息保護規定》(工信部令第24號)、《移動智能終端應用軟件預置和分發管理暫行規定》(工信部信管〔2016〕407號)等法律和規范性文件要求，組織對途牛等APP進行下架。

通報發布后，5月14日，途牛發布致歉聲明稱，關于App下架通報，途牛對因相關問題導致的用戶體驗不良表示誠摯道歉，深刻反思問題與不足，感謝監管部門和檢測機構的批評指正。

但是，截至目前，途牛App仍可在應用商店中下載。

對此，北京市中聞律師事務所合伙人趙虎表示，如果在規定時間內要求涉事單位整改但未整改，市場監督管理部門可以對其進行查處，要求限期改正，以及罰款，甚至可以吊銷營業執照。

資料顯示，“途牛”已不止一次被“點名”。

2019年10月份，北京市消協發布互聯網消費捆綁搭售問題調查結果，調查結果顯示，《途牛旅游》存在涉嫌捆綁搭售問題。

2020年4月份，國家計算機病毒應急處理中心通過監測發現，途牛旅游(版本10.26.0)未向用戶明示申請的全部隱私權限。

同年12月，國家計算機病毒應急處理中心在“凈網2020”專項行動中通過互聯網監測發現，多款旅行類移動應用存在隱私不合規行為，違反《網絡安全法》相關規定，涉嫌超范圍采集個人隱私信息。在此次違法移動應用中，未逐一列出收集使用個人信息的目的、方式、范圍等，涉嫌隱私不合規的App便包括途牛旅游(版本10.36.0)。

在線旅游平臺：違規收集隱私、捆綁搭售的重災區

北京市消協曾在74個平臺模擬消費，發現有8個樣本存在涉嫌捆綁搭售問題，占比10.81%，涉及途牛旅游、驢媽媽旅游、馬蜂窩旅游、智行火車票和高鐵管家5個平臺。結果顯示，涉嫌捆綁搭售問題全部集中在在線旅游平臺的機票和火車票預訂項目。

針對上述情況，相關部門一方面提醒廣大手機用戶應謹慎下載使用以上違法違規移動應用，避免受到安全威脅；另一方面則建議大家打開手機中防病毒移動應用的“實時監控”功能，進行主動防御，第一時間監控未知病毒的入侵活動。

事實上，我國也即將對于App隱私等問題展開更加嚴格的管理。在2020年10月實施的新《個人信息安全規范》中，對個人信息收集、儲存、使用做出了明確規定，并規定了個人信息主體具有查詢、更正、刪除、撤回授權、注銷賬戶、獲取個人信息副本等權力。

上市七年虧了六年，途牛累計虧損超過73億

公開信息顯示，途牛旅游創立于2006年10月，憑借“讓旅游更簡單”迅速占領市場，積累了一批用戶，并且在2014年5月在美國上市。上市后，途牛簽約林志穎、周杰倫雙代言，花費重金投放廣告、獲取用戶。彼時，途牛與攜程等平臺被歸為OTA“第一梯隊”，一時間風頭無兩。

上市伊始，途牛便走上了以“燒錢”為代價的快速擴張之路。

上市之初，途牛線下區域服務中心僅為5家，僅一年之后，這一數字便變為了85家。這在營收方面亦有明顯呈現，2014年與2015年，其營收增幅分別為81.31%、117.01%，處于高速增長狀態。

但是，途牛上市之后的日子并不好過，途牛一直處于虧損的困境下，至上市以來凈利潤均為負數。據統計，從2014年到2020年之間累計虧損超過73億元。值得注意的是，上市七年來，途牛僅在2018年有所盈利，其他六年全部虧。也就是說上市七年虧了六年。

股價縮水超70%，高管頻繁變動

途牛在巨虧的同時，其股價也在上市的7年間整體呈現出直線下跌狀態。

2020年4月至5月，途牛曾面臨退市危機，自2020年4月6日至2020年5月27日，途牛收盤價未高于1美元，2020年5月28日收盤價回歸1美元以上，但隨后，途牛股價又多次低于1美元。

截至5月24日收盤，途牛股價為2.34美元/股，和上市發行價9美元相比，跌幅高達74%。

而途牛的高管團隊如同其股價一樣不穩定，核心成員頻頻出走。

2016年6月，途牛創始團隊核心成員、CMO陳福煒離職；2017年11月，途牛聯合創始人嚴海鋒以及CFO楊嘉宏均離開途牛。

途牛CTO更是更換多次，2013年9月，途牛旅游網宣布前阿里巴巴高管湯崢嶸正式加盟并出任CTO；3年后，途牛宣布湯崢嶸因個人原因辭職，聘請錢海川為高級副總裁兼CTO；2018年1月，途牛CTO再次變更為陳世宏；兩年后，途牛CTO陳世宏轉任負責途牛酒店管理的公司副總裁。

此外，2020年4月，途牛CFO辛怡宣布于5月31日正式離職，此后，途牛并未公布CTO與CFO人選。截至目前，除途牛創始人于敦德之外，譚涌泉、王童、文心、王繼平、嚴海鋒、王海峰等股東均退出南京途牛科技有限公司。

多名業內人士表示，高管流失折射出途牛內部治理和經營出了不小的問題，對公司決策和布局會產生較大的負面影響。陳禮騰稱，本身業務不見起色，頻繁的高管變動可以說是雪上加霜。

在公司持股方面，途牛更是經歷了二股東易主。截至2020年4月，海航集團為途牛第一大股東，持股比例約24.6%；京東為途牛第二大股東，持有21%股份。一個月后，凱撒集團宣布與京東達成合作意向，京東愿意將其下屬公司持有的全部途牛股份轉讓給凱撒集團，三方將展開深入合作。

同年11月，京東與凱撒集團完成交易，出清了途牛股權，凱撒集團成為途牛第二大股東，持股比例為21.1%。途牛第一大股東依舊為海航集團，持股比例27.1%。

多名業內人士表示，投資途牛的股東近年來投資出現虧損，OTA行業有向頭部聚集的趨勢，途牛若想脫困需拿出滿足消費者需求的產品，只是，不知道留給途牛的時間還有多少。