此前水火不容的阿里和京東，在“雙11”前夕相互示好。9月26日，據市場消息，京東物流和菜鳥速遞將分別接入淘天、京東平臺，京東也將在“雙11”前開通支付寶支付。據部分從業者透露，物流電子面單上的基礎信息并非核心機密，接通端口也沒有技術難題，企業更為在意的是與客戶更深入的合作細節和商業數據。同時，一些電商代運營服務商也做好了平臺與物流商的端口打通，為商家鋪貨做準備。

從多年前的“宿敵”，走向今天的競合，電商巨頭之間的握手言和更像是審時度勢下作出的利己選擇，均是為了在激烈的存量競爭中獲取更多用戶和業務增量。其實，企業為競爭對手新添一個業務接口并不難，難的是跨越“心墻”，在業務敏感地帶上尋找到雙方的安全區。

巨頭“拆墻”

中國電商市場中曾經最堅實的一堵墻，如今似乎也正在被漸漸推倒。9月26日，根據媒體報道，10月中旬左右，淘寶天貓將正式接入京東物流。這也意味著淘天商家此后在系統中能夠選擇京東物流作為發貨物流。與之相對應的是，京東也將菜鳥旗下的自營快遞品牌菜鳥速遞接入平臺當中，并同時接入菜鳥旗下的包裹代收點菜鳥驛站。或許在今年“雙11”，京東平臺的商品信息就會出現在菜鳥App當中。

在雙方物流合作達成一致的另一邊，京東也將在“雙11”前夕接入支付寶支付。從物流到支付，阿里跟京東，似乎真的做好準備“握手言和”了。

盡管截至發稿，淘天集團和京東集團相關負責人都尚未向北京商報記者確證該消息，但淘寶和天貓的商家已經做好了準備接受這樣的改變。

“這個消息其實幾個月前就已經在商家端傳出來了，我們現在正在等平臺正式的通知。”北京初心電商科技有限公司策劃總監王小華告訴北京商報記者，公司在代運營業務層面已經做好了相關端口的打通，為后期鋪貨做準備。“對于淘寶和天貓的商家來說，這或許是今年‘雙11’一個比較大的‘變數’。”王小華說。

“‘雙11’戰線拉得越長，商家需要準備的就越多。”王小華判斷，相比價格力，今年平臺會在更多用戶服務方面的感知上提供補貼，比如物流、售后，甚至是品牌力方向的周邊。王小華認為，京東物流在倉儲方面的優勢將會為淘寶和天貓商家帶來更高的時效和更大的規模。

“心墻”難解

盡管兩大巨頭在物流和支付領域顯現出包容的態度，但不可否認，阿里和京東依舊是強競爭關系。今年“雙11”，京東宣布預售將從10月17日開始。緊接著，天貓提出10月14日開啟預售。雙方都比去年的預售時間提前一周。不僅如此，在淘天強勢的服飾類目，京東和淘天早已燃起戰火，均拿出5折補貼開打價格戰。

也就是說，在零售場域，阿里和京東仍然是水火難容的對手。零售電商行業專家、百聯咨詢創始人莊帥認為，對平臺來說，物流和支付屬于產業服務業務，對于主營業務的影響有限。

以京東物流接入淘寶為例，物流商李東(化名)向北京商報記者表示，淘寶商家如果使用京東快遞發貨，意味著商家認可京東快遞并與之合作，而京東快遞使用淘寶的電子面單發貨，客戶信息也會上傳至淘寶，“面單上的地址、電話等信息并不是業務的核心敏感數據”。

李東進一步稱，對于快遞企業來說，現在同行都很清楚客戶的市場位置、發貨量、品類等，這些信息比較透明，企業差異化競爭的是物流價格和服務質量。而更深入的合作細節和客戶商業數據才是平臺、快遞企業著力保密的。至于京東物流接入淘寶的技術難度，李東認為問題不大，“淘寶提供一個端口就可以，難的是平臺是否愿意讓物流商接進來”。

物流履約能力是電商平臺維系用戶復購率的重要抓手。此前，依托零售大盤，阿里和京東分別以資本合作、自建物流的方式組建了一支服務于自身的物流隊伍。在業內，中通、圓通、韻達等通達系快遞通常被人們以“阿里系”快遞來指代。京東物流則是背靠京東商城輸血逐步壯大。而極兔速遞因和拼多多關系曖昧，無法接入淘寶和京東。

但平臺和物流商各自為戰的局面在近年來出現變化。2021年10月，極兔速遞以68億元收購百世快遞獲得淘寶的入場券。到了2023年3月，京東集團創始人、董事局主席劉強東允許極兔和通達系快遞接入京東。

看似開放的動作是平臺業務策略推動。淘寶引入極兔能刺激通達系快遞競爭，商家可以在物流選擇和價格上獲得優勢。而通達系快遞能進入京東，恰逢京東大打低價戰略，更多物流商進入也能降低京東物流成本。

由此可見，阿里、京東并非一笑泯恩仇。巨頭作出“拆墻”的動作，事實上并未動搖彼此的核心業務領域，雙方的試探依舊是謹慎權衡利弊后的逐利行為。

走向競合

“近年來，隨著抖音、小紅書等強流量導向、更低獲客成本等新平臺逐漸瓜分市場，以淘寶、京東為首的老牌電商平臺的人與貨開始遷移，平臺防守能力也逐漸變弱。”電商研究專家姜蓉坦言。如今阿里和京東的抱團，更多是“時也，勢也”。

今年“雙11”前夕，部分電商從業者已經感受到業務增長乏力。一位頭部直播機構高管向北京商報記者透露，因為消費市場更為理性，用戶消費意愿萎縮，去年一些賣得好的品類比如智能家居等新品牌，到了今年就賣不動了，進入直播間的新品牌數量也變少了。

對于阿里、京東來說，眼下除了拉高低滲透率的頻率之外，強化自身的用戶服務能力，做深電商賣貨全鏈條上的價值，是更大的挑戰。在物流領域，京東物流仍需要繼續拓寬自身的經營能力。今年上半年，京東物流來自外部客戶的收入為599億元，同比增長11.2%，占總收入的比例將近七成。而去年6月誕生的菜鳥速遞，也需要承接更多快遞量來做大業務的規模效應，加速國內業務增長。

“很現實的問題是，在增量市場時期，大家都是競爭對手，搶地盤、搶用戶，你有我無的市場手段都是有效的。”姜蓉指出，但在當下存量市場當中，用戶擁有更為透明的比較空間，平臺之間的開放讓用戶有更多的選擇，“沒有任何一個平臺會想再冒著失去用戶的風險相互筑墻，握手言和顯然是更為明智的選擇”。

越來越多互聯網企業嘗試從過去的激烈廝殺走向競合關系。去年6月，微信朋友圈首次支持廣告一跳直達淘寶App站內，這意味著阿里加快了與騰訊的拆墻速度。到了今年9月，二者關系迎來大踏步，淘寶宣布支持微信支付。在此之前，京東的“宿敵”當當網也宣布與其達成戰略合作，當當官方旗艦店在京東上線；小紅書和快手也重新開放商品外鏈，在抖音中頻頻出現天貓的賣貨、直播廣告。“京東自營的品類也會撥出一筆費用在全平臺進行營銷。”一位接近京東的內部人士透露。

“跳出單純的競爭模式，互聯互通能夠為商家和平臺帶來更多的發展和獲客空間。更大的循環，才能帶來更多的機會。”姜蓉說。