- 國際航線熱度升溫 民航客運或迎業(yè)績拐點
- 2022年11月17日來源:證券日報
提要:“一般情況下,國際航線或洲際航線的平均利潤率比國內(nèi)航線要高一些。”程超功告訴記者,隨著國際航線的加快復(fù)蘇,寬體客機占比較高的航司的盈利水平將有望得到改善。但國內(nèi)民航客運行業(yè)的寬體客機占比僅為12%,國際航線的加快恢復(fù)可以在一定程度上改善相關(guān)航司的業(yè)績,但行業(yè)基本面的大幅改善還是要依賴于全行業(yè)的加快復(fù)蘇。
2022年卡塔爾世界杯漸行漸近,中國至卡塔爾的機票迎來預(yù)訂高峰。
“機票非常緊張。”有接近卡塔爾航空的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者,在卡塔爾世界杯的影響下,中國至卡塔爾的航班熱度高漲,熱門時刻航班的座位已所剩無幾。
中國至卡塔爾航線的熱度只是當(dāng)下國際航線熱度升溫的一個縮影。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年冬春航季的國際航班排班量將保持在420個往返客運航班,同比2021/2022年冬春航季增長105.9%。據(jù)記者多方采訪了解到,近期國際機票的實時搜索量快速增長,預(yù)計入境航線運力將明顯提升。
“疫情防控政策的調(diào)整,為四季度國內(nèi)民航客運量拐點的出現(xiàn)創(chuàng)造了有利時機。”攜程研究院戰(zhàn)略研究中心副主任張致寧表示。
航司積極爭取
航班時刻
11月11日,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化新冠肺炎疫情防控措施 科學(xué)精準(zhǔn)做好防控工作的通知》,取消了入境航班熔斷機制,并將入境人員的集中隔離時間縮短兩天,將3天居家監(jiān)測改為3天居家隔離。
11月11日至11月15日,我國多個駐外大使館陸續(xù)發(fā)布通知,調(diào)整優(yōu)化健康碼申請要求,要求赴華人員在赴華航班登機前48小時內(nèi)進(jìn)行一次核酸檢測。
入境政策的調(diào)整也激發(fā)了多家境內(nèi)、境外航司爭取更多中國航線的熱情。從境外航司來看,有多家境外航司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者,目前正在積極申請更多中國航線,也在爭取更好的航班時刻。亦有多家國內(nèi)航司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,今年還會有已經(jīng)得到審批的國際航線恢復(fù),鑒于當(dāng)下冬季國際航線申報時點已過,預(yù)計明年會有更多國際航線恢復(fù)運營。
“隨著熔斷機制的取消,預(yù)計供給端將保持穩(wěn)定恢復(fù)勢頭。”同程研究院首席研究員程超功告訴《證券日報》記者,入境航班熔斷機制的取消對于國際旅行的復(fù)蘇是重大利好,民航業(yè)是其中最大受益方之一。
據(jù)同程旅游數(shù)據(jù)顯示,國際航班自今年8月份以來一直保持較快增長勢頭。其中,9月份的國際航線客運量為21.2萬人次,同比增長72%,是過去30個月內(nèi)的單月最高值,10月份的國際航班量較9月份增長了約22%。
入境航線運力提升預(yù)期推動了國際航線機票價格的回落。據(jù)去哪兒數(shù)據(jù)顯示,截至目前,出境航班的平均支付價格由今年9月底至10月初的4800元左右降至3700元左右;入境航班平均支付價格較今年9月底至10月初的價格降低了5000元至6800元,降幅在三成左右。
同時,鑒于當(dāng)下部分國際航線機票價格仍然大幅高于2019年相關(guān)航線的機票價格,預(yù)計部分國際航線機票價格仍將回落。
國際業(yè)務(wù)恢復(fù)
助推航司業(yè)績改善
國際業(yè)務(wù)的逐步恢復(fù)意味著航司將迎來業(yè)績逐步回暖。從兩大航空公司國際業(yè)務(wù)收入與2019年同期國際業(yè)務(wù)收入可知,兩大航空公司國際業(yè)務(wù)收入仍有較大回升空間。
數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國東航實現(xiàn)國際業(yè)務(wù)收入50.7億元,2019年上半年該項收入金額為176.18億元;今年上半年,南方航空實現(xiàn)國際業(yè)務(wù)收入144.52億元;2019年上半年國際業(yè)務(wù)收入供給192.35億元。
此外,從利潤角度來看,中遠(yuǎn)程航線的恢復(fù)也有望改善航司情況。
“一般情況下,國際航線或洲際航線的平均利潤率比國內(nèi)航線要高一些。”程超功告訴記者,隨著國際航線的加快復(fù)蘇,寬體客機占比較高的航司的盈利水平將有望得到改善。但國內(nèi)民航客運行業(yè)的寬體客機占比僅為12%,國際航線的加快恢復(fù)可以在一定程度上改善相關(guān)航司的業(yè)績,但行業(yè)基本面的大幅改善還是要依賴于全行業(yè)的加快復(fù)蘇。
“今年或是疫情發(fā)生以來國內(nèi)民航業(yè)業(yè)績最差的一年,剩余的一個多月大概率不能扭轉(zhuǎn)這個結(jié)果。”程超功表示,但疫情防控二十條的出臺讓業(yè)內(nèi)看到了逐漸向好的大趨勢,三季度以來國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)定向好的大格局也為行業(yè)復(fù)蘇提供了有力支撐。
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